עמי הרוניאןהקדמה קטנה נוספת לגבי הכתיבה שלי, אמנם רשמתי לרוב "אתה תגיע" וכדומה אבל זה מיועד לנשים ולגברים כאחד ואין לראות בזה מעבר לסיגנון כתיבה.
בנוסף לזה אציין שרצוי לראות את הסירטונים במסך מלא ובאיכות מלאה לשם החוויה המירבית, כמובן שזוג רמקולים טובים או אוזניות יהיו עדיפים!
לינה בנורווגיה:
מעבר לערים הגדולות כמעט ולא תראו מלונות, במקרים הטובים יהיו מספר הוסטלים, לרוב הלינה בנורווגיה מתבססת על ביקתות או אתרי קאמפינג, מאוד נפוצים יהיו קמפרים (בית על גלגלים) או קארוונים הניגררים אחרי רכבים פרטיים, מאוד לא מומלץ לקחת את הסוג הניגרר, ישנם הרבה מאוד מקומות שאמנם לא אסורים לנסיעה עם נגררים אלה יהיו מאוד קשים לנהיגה ותמרון, זהו בזבוז של זמן יקר ולעיתים אף יהיו דרכים שתאלצו לחזור בהם קילומטרים רבים אחורה כי ממש אי אפשר לתמרן עם ניגרר בפיתולים.
את הקמפרים יצא לי לראות בכל מקום אליו כל רכב פרטי רגיל יכול להגיע.
מאוד מקובל בנורווגיה לשכור רכב גדול (ברלינגו, טרנזיט וכו) ולישון בתוכו, הרבה תיירים שמגיעים עם רכב גדול הופכים אותו לסוג של קמפר לצורך הטיול (קונים אוהל מקלחת ומשתמשים בשירותים בצידי הדרכים).
ישנם הרבה מאוד נקודות עצירה בצידי הכבישים, החוק הנורווגי מאפשר אף להקים אוהל בכל מקום המרוחק כ150 מטר מכל ישוב ואינו מסומן כקרקע פרטית או משמש לחקלאות ומותר לשהות במקום אחד עד כ2 לילות ברצף.
יש לא מעט אתרי קמפינג, אוהל יהיה הדבר הכי חסכוני (בין 10 ל18 יורו לאוהל ללילה, מקלחות, שירותים ומטבח במבנה הראשי, בחלק יש מזנון\מסעדה) אך מגביל מבחינת יכולת הטענה של בטריות.
ביקתות – מגיעות בצורה מאוד בסיסית (צריכים להביא מצעים מהבית) אך אולי צורך הלינה הנפוצה ביותר בנורווגיה בכל עונות השנה, המחירים נעים בין 35 יורו ללילה לעד 45 יורו ברוב המקומות, בחלק מהמקומות המבוקשים (בעיקר באיי לופוטן) זה גם מגיע ל60 יורו, חלק מהבקתות מצויידות בשירותים ומקלחת, מקרר וכריים אך זה מאוד משתנה, חלקם בסיסיות ביותר ומיועדות לשינה בלבד כאשר כמו בקמפינג, בביניין הראשי יש מקלחות, שירותים ומטבח.
בנורווגיה אתה לא מנסה לצלם, אתה מנסה לקחת איתך את הנוף והחוויה בחזרה הביתה – תכינו הרבה כרטיסי זיכרון, מצלמה טובה ורצוי גם מצלמת אקשן טובה.
בנורווגיה גם אם כיוונת את הניווט ליעד מסויים אתה לא באמת נוסע אליו אלה אתה מגיע אליו לאחר שעברת בהרבה יעדים שונים שצצו תוך כדי נסיעה, לרוב זמן ההגעה המשוער יכול להשתנות מרגע תחילת הנסיעה ועד ההגעה בכמה שעות טובות ועד ליום אחד אחרי – הנופים המטורפים יעצרו אותכם הרבה להתבוננות והתפעלות.
אל הטיול השני בנורווגיה סחבתי איתי את הרחפן שקניתי ב2014 ושדרגתי עוד לפני שנכנסו מוצרים יותר "אפויים" שהחלו בפנטום 2 ויז'ן פלוס , שלמעשה שינה את תפיסת חברות הרחפנים מליצר רחפן בלבד למערכת צילום שלמה.
הרחפן, ביחד עם כל התוספות שנדרשו לצילום אווירי בסיסי (גימבל, מצלמה, משדר וכו) היה מוגבל לזמן טיסה של כ10 דקות מלאות לבטריה ואף מעט יותר אך למעשה רוב ההטסות לקחו כ6-8 דקות, גם מהפחד לאבד את החומר המצולם וגם כי הגעתי למסקנה שהרבה פעמים אין לי כבר סיבה להטיס ואת כל מה שרציתי לצלם צילמתי בכמה דקות הראשונות של הטיסה.
זאת אומנם לא היתה הפלטפורמה הכי יציבה מבחינת צילום או הכי איכותית אבל צריך להתחיל ממשהו לא?
היעד הראשון – פלאם:
פלאם לרוב משמשת כיעד בטיולים מוגבלים בזמן עקב המיקום (נמצאת על הכביש המהיר בין אוסלו לברגן) וגם בזכות נקודות התצפית על הפיורד מכמה מקומות שונים, הדרך בין אוסלו לברגן למעשה נותנת מבט מהיר על נורווגיה, פיורדים (2 נקודות עצירה – Flam ו Gudvangen ) מפלים, מצוקים, שלג בפסגות ההרים ואגמים כחולים.
המסלול הזה לרוב נקרא "נורווגיה בקליפת האגוז" (Norway in a nutshell) , למי שאין את התקציב\זמן לטיול ארוך, זה המסלול הכי מומלץ, אוסלו-ברגן-אוסלו דרך פלאם, ווס (Voss) והסביבה הקרובה.
אמנם יהיו חסרים שם הרבה מאוד נופים מדהימים אבל יהיו לא מעט נקודות שוות להטסת רחפן צילום.
מיד לאחר היציאה עם הרכב מתוך המעבורת ועצירה של דקות בודדות בביקורת הגבולות הנורווגית הכנסתי את היעד למערכת הניווט והתפלאתי, מרחק של כ320 ק"מ בזמן של כמעט 5 שעות נסיעה נטו, ללא עצירות?
בחשבון פשוט – מהירות הנסיעה הממוצעת, לפי מערכת הניווט היא 65 קמ"ש, למעשה, היא אף פחות מזה, ברוב המקומות שהגבלת המהירות תהיה 80 קמ"ש, נהג שלא רגיל לכבישים ההרריים לא ינסה לעבור את ה50 קמ"ש, לא מאמינים?
אז ככה נראה כביש שנחשב אפילו טוב יחסית באיזורים שמחוץ לאוסלו, נתיב אחד לשני הכיוונים "מאלץ" את הנהגים להיות אדיבים יותר כשמגיע רכב מהכיוון הנגדי ולחכות בסבלנות באיזור הרחב יותר (אם יש) בכביש.
ההגעה לפלאם היתה מאוחר בערב וכבר היה יחסית חשוך מה שאילץ אותי לוותר על הטסה באותו היום, גם טיפטוף קל שהיה באוויר גרם לי לדחות את ההטסה למחרת בבוקר, כשפקחתי את עיניי ויצאתי החוצה נוכחתי לדעת שעוד אין כמעט אנשים באתר הנחשק הזה, שברוב הזמן הוא עמוס בתיירים, התארגנתי מהר והטסתי את הרחפן כל עוד אין התקהלות, ב2015 אנשים היו פחות מודעים לרחפנים ולכן בכל פעם שהטסתי גיליתי שאני מוקף באנשים שבאו לראות את הרחפן ולנסות לראות מה רואים על המסך שמורכב מעל השלט.
היעד הבא בסביבה הקרובה היתה התצפית מעל הפיורד, למעשה, תכננתי להטיס אותו גם שם אבל הנוף שניתן לראות ללא רחפן יהיה בערך אותו הדבר שניתן לראות עם אז ויתרתי, בנורווגיה המטרה היא לצלם ולחזור עם הרחפן הביתה, אז החלטתי שאם מה שניתן לראות מהקרקע יהיה זהה למה שניתן לראות מהאוויר אז אין טעם לסכן את הרחפן.
המשך הנסיעה היתה בהרים (הדרך ההיסטורית בין Aurland לבין Laerdal) ושם למעשה היה נוף שאת מרביתו ניתן לראות מנקודת תצפית גבוהה אך מאחר והנסיעה היא כבר על פסגת ההר – פה תפקידו של הרחפן היה חיוני, בנוסף לצילום מעל אגמון קטן שבו צפים קרחונים, הטמפרטורה למרגלות ההר היתה 22 מעלות ואילו לאורך הדרך על פסגת ההר הטמפרטורה צנחה לכ4-7 מעלות (ועדיין כמות השלג היתה מאוד מכובדת), הרחפן והבטריות חוממו ברכב לפני ההטסה.
אגב, למי שבוחר לנסוע דרך המנהרה שנחצבה ומבטלת את הצורך בדרך הזאת – תתכונן לנסיעה בת 24 ק"מ(!) בתוך מנהרה.
גיירנגר פיורד ומה שבדרך (Geiranger):
הדרך לגיירנגר החלה למעשה במעבורת ב Gudvangen, הפלגה של כשעתיים וחצי בתוך הפיורד הצר )כך גם שמו – NaeroyFjord) וכרגיל לנורווגיה, אי אפשר שלא להתפעל מהנוף במהלך כל השייט, מזג האוויר בתחילת השייט לא היה מסביר פנים אבל זה לא מנע ממני לצאת לסיפון הפתוח, להביט על הנוף ולצלם כמה שיותר.
למעבורת הזאת חובה לקנות כרטיסים מראש מאחר והיא לא גדולה במיוחד, במקרה שלי, הרבה רכבים שעמדו בתור ללא כרטיס שנקנה מראש נשארו מחוץ למעבורת ובסה"כ יש 3-4 מעבורות כאלה ביום.
לאחר המעבורת, הדרך המפותלת לעבר גיירנגר עוברת בעוד פיורדים ואגמים, עיירות ציוריות ומפלים שלעיתים, כלכך קרובים לכביש עד שהם ממטירים מים על הרכב!
מרחק הנסיעה מרגע הירידה מהמעבורת היה כ220 ק"מ אבל למעשה, שלט שהיה בהמשך הדרך וסימן על קרחון "אילץ" אותי לסטות מהמסלול לכמה שעות טובות.
קרחון – BØDALSBREEN GLACIER:
הנסיעה לכיוון הקרחון עברה מסביב לאגם כחול כאשר משני צירי האגם מתמרים הרים גבוהים שבראשם ניתן לראות שאריות שלג, מפלים ואפילו עזים וכבשים.
הרכב הושאר בחניה למרגלות ההר והדרך לכיוון הקרחון היתה מסומנת בבירור, הדרך לא היתה קשה במיוחד ולקחה כ45 דקות, אולי קצת יותר, אך מעבר ליעד הסופי, כל הדרך היתה מאוד יפה ולוותה בנחלים ומפלים עד אשר מגיעים לאגם שלמרגלות הקרחון.
מאחר ולעיתים קרחונים הם דבר לא יציב, מומלץ להמנע מהטסה בקירבתם, יתכן שיש מטיילים על הקרחון ולעיתים אף ניתן לראות מסוקים בגובה מאוד נמוך.
כמובן שההגעה לגיירנגר, אחרי מעבר בכבישים מפותלים, היתה בשעה מאוחרת אבל המזל שיחק ולא היתה בעיה למצוא ביקתה טובה על שפת הפיורד ולהנות מתה חם במרפסת הצופה על העיירה וקצה הפיורד.
בשעות הבוקר המאוחרות חיפשתי נקודת הטסה הרחוקה מאנשים (וזה קל מאוד עקב דלילות אנשים וישובים) והמראתי ע"מ לצלם בערך ממרכז הפיורד.
גיירנגרפיורד הוא אחד הפיורדים היפים ביותר בנורווגיה שאינו דורש נסיעה ארוכה מאוד מאיזור אוסלו ודרום נורווגיה ששם בד"כ מתרכזות האטרקציות המפורסמות.
הוא חובה לדעתי לכל מי שלא מתכונן להגיע צפונית יותר ובנסיעה רצופה וממוקדת (בלי לחפש עוד אטרקציות בדרך) זה יקח כחצי יום נסיעה (כ5 וחצי שעות).
מאחר ולא היה תכנון והזמן היה עוד רב יחסית, היעד הבא שנראה קרוב ומבטיח היא העיר Alesund.
הצילומים שיש ברשת של העיר נראים מפתים מאוד אך למעשה זהו אי אחד שמצטלם יפה והעיר עצמה (לא המרכז) היא אחת הערים הפחות יפות בנורווגיה תרתי משמע, הייתי אף אומר שזאת עיר ששווה לעצור בעמדת התצפית אבל אין טעם לבזבז יותר מעצירה לצילום ואולי עוד כחצי שעה עד שעה הליכה במרכז, גג…..
הגורם האמיתי להתחיל נסיעה צפונית לגיירנגר למעשה היתה "דרך האוקיינוס האטלנטי" (Atlanterhavsveien כביש מספר 64), זה אינו יעד חובה למי שלא מתכונן לנסוע צפונית לגיירנגר מאחר ומעבר לשעה קלה של התבוננות וצילום, אין הרבה מה לעשות בסביבה.
זאת דרך גישרונים שמחברים איים קטנטנים החל מVevang ועד ל Karavag ולמעשה זהו מקטע שבו משני הצדדים זהו עדיין האוקינוס וזה קצת לפני שזה הופך לפיורד.
הדרך אינה ארוכה אך צופנת בתוכה נוף מרהיב של איים על פני האוקינוס ועם רחפן, אפילו רק להעלות אותו לטיסה קצרה בקירבת המפעיל רק בגובה כ30-60 מטרים, ניתן לקבל תמונות מרהיבות.
בחורף אגב, הדרך הזאת נחשבת לאחת המסוכנות בעולם וקיבלה את מקומה (המפוקפק) בעשרת הכבישים הקטלניים בעולם.
חלק מהיעדים הבאים היו עצירות ללינה והעיר טרונדהיים והם אינם מיוחדים במיוחד לצילום אווירי (טרונדהיים היא גם NFZ עקב השדה תעופה הקרוב) והם גם אינם יעד שחייבים לבקר.
היעד הבא הגיע במקרה, בדרך חזרה מאיזור טרונדהיים ואחרי יום נוסף בפלאם, על הכביש לכיוון Voss קשה לפספס את מפל טוינדה (Tvindefossen) ומומלץ מאוד לשריין את אחת הביקתות באתר הקמפינג ששוכן למרגלות המפל, בשעות הערב, כשאין אנשים באיזור, ניתן להטיס ולצלם בנחת, בשעות הבוקר ועד שעות אחה"צ איזור המפל עמוס במטיילים.
היעד הבא היתה העיר ברגן, כעיקרון, מי שמחפש את האטרקציות המפורסמות וקצר בזמן, הקו האוירי בין ברגן לאוסלו וכל החלק שדרומית אליו (בנוסף לפלאם שקצת צפונית לקו) יספקו את רוב המטיילים שקצרים בזמן ולא רוצים מסע ארוך ונהיגות שלא נגמרות.
כמובן שכמו שרשמתי, גם בדרך ליעד עוצרים בעוד "יעדים מתווספים" שפתאום צצים על הדרך, כך היה הארדנגרפיורד (Hardangerfjord) שנראה חביב במיוחד למשפחות עם ילדים שבאות לנפוש באתר אחד או שניים על שפת הפיורד, מאחר והפיורד הוא דרומי יחסית אז מזג האוויר היה חמים ובשעות הצהריים היו לא מעט אנשים שנכנסו לתבול במימי הפיורד (בעונה, יש באתרי הקמפינג חופים מסודרים עם מציל).
הארגנגרפיורד והסביבה (Hardanger region) מכיל בתוכו מספר מסלולי טיול כאשר המפורסם ביותר הוא השביל המוביל ל"לשון הטרול" (Trolltunga- סלע\צוק בצורת לשון שמתחתיו משתרע תהום בגובה כ700 מטרים).
ברגן היא עיר נמל השוכנת בצידה המערבי של נורווגיה, למרות השליטה הנאצית במלחמת העולם השניה בנורווגיה, העיר נשארה עם הרבה מבנים עתיקים (איזור בריגן במרכז העיר, מתחם בתי העץ שנשארו מתקופת ברית ההנזה), אל התצפית על העיר ניתן להגיע מהמרכז בעזרת הרכבת (פוניקולר) או רגלית, ישנה עוד תצפית מהר גבוה יותר (Ulriken) וניתן להגיע אליו ברכבל, לדעתי, אפשר לוותר כי את הנוף של ברגן והסביבה אפשר לראות טוב יותר מהתצפית הקרובה.
כמובן שבברגן אי אפשר להטיס באיזורים המרכזיים ובאיזורים הקרובים לשדה אז זהו יעד יותר לטיול רגלי מאשר להטיס רחפן ולמרות זאת, אפשר לוותר בטיול על אוסלו אך אסור לפספס ביקור של לפחות יום אחד בברגן.
ברגן למעשה היתה היעד האחרון של הטיול הזה והנסיעה בחזרה לאוסלו עברה דרך הנופים של Voss , פלאם וכל ההרים שבין לבין, באוסלו, מי שמגיע עם מעבורת, ישנו מלון מומלץ לא רחוק שנמצא על הפיורד של אוסלו וברוב החדרים יש מרפסת הצופה על הפיורד (Holmen Fjordhotel) , המחיר נכון ל2017, כ120 יורו לזוג + ארוחת בוקר, במלון יש גם חניה, מסעדה ופאב.
בחלק השלישי – שוב אני מרגיש שיש עוד מה לראות ולצלם בנורווגיה והפעם אגיע מוכן יותר!
ולסיום החלק הזה – הנה מקבץ של נהיגה והטסה בנורווגיה: