ראשון מסוגו: עיצוב חדשני של רחפנים לשימוש מסחרי

כלי טיס בלתי מאוישים (כטב"מים), או רחפנים בשמם הנפוץ, התפתחו תוך שנים ספורות ממושג שמזוהה לרוב עם התעשייה הצבאית, לפיתוחים אשר נעשה בהן שימוש פוטנציאלי עבור משלוחים באמזון פריים, ששיחקו תפקיד מרכזי בהופעת המחצית בסופרבול, ושמספקים הנאה יומיומית לחובבי התחום.
עם זאת, ישנו סקטור אחד שנשאר מאחור בתעשיית הרחפנים – הסקטור המסחרי. עיצוב הרחפנים עבור סקטור זה לא התפתח באותה המהירות שבה התפתחו יישומיו. על אף אימוצם של הרחפנים עבור משימות בתחומי האנרגיה, הכרייה, הבנייה, החקלאות, והתחזוקה וההגנה על תשתיות, רבים מהרחפנים במגזר המסחרי דומים יותר לצעצועים מאשר לכלי עבודה ייעודיים. רבים, אך לא כולם.

מגבלות העיצוב הסטנדרטי של רחפנים:
העיצוב הסטנדרטי של רחפנים לשימוש מסחרי, בו משתמשים ארגונים רבים בתעשייה, עשוי היה להתאים אילולא נדרש עבורו טייס אנושי, אילו החומרה שבו הייתה חסינה דייה ואילו כלל סנסורים מגוונים. אך ככל שרחפנים יהפכו לכלים אינטגרליים יותר עבור חברות תעשייתיות, המגבלות של העיצוב הנוכחי ילכו ויבלטו, שכן החיסכון בזמן ובהוצאות שהפיתוחים מבטיחים לא יקבלו ביטוי בשטח.
ההוצאה הגבוהה ביותר שנלווית לשימוש ברחפן מסחרי הינה הטייס. החזקת טייס מאומן ומוסמך עבור משימות מתוזמנות היא סידור יקר בפני עצמו, שלא לדבר על העסקתו של טייס אשר יהיה זמין במהרה עבור טיסות לא מתוכננות. ההמתנה לטייס יכולה להבדיל בין חיים ומוות במצבי חירום בהם חייהם של אנשים נמצאים בסכנה, כאשר עיכוב של מספר דקות בתגובה עלול לגרום לנזקים עצומים. יתרה מכך, העסקתו של טייס אנושי יוצרת פוטנציאל לטעויות אנוש בכל טיסה וטיסה.

בעיה מהותית נוספת בעיצוב הנוכחי של רחפנים מסחריים היא היעדר החסינות של החומרה. אחת הסיבות העיקריות לשימוש ברחפנים היא החלפת בני אדם בעת ביצוע משימות מסוכנות, כגון בדיקות באתרי פיצוצים וסריקה של שטחים מרוחקים. משמעות הדבר היא שעל הרחפנים להיות מסוגלים לתפקד באזורים חריגים ובתנאי מזג אוויר קיצוניים.
אם הרחפן אינו חסין ומוגן, הוא לא יוכל להתמודד עם התנאים בהם הוא נדרש לתפקד, ואף יגרור תיקונים וחילופים יקרים או דחיות בהשלמת המשימות. מגבלה מרכזית בעיצוב רחפנים לשימוש מסחרי היא מיעוט הסנסורים שניתן להרכיב עליהם.
עקב גודלם ומשקלם של הסנסורים, נדיר שרחפן "מהמדף" יוכל להצטייד ביותר מסנסור או שניים, שכן מספר גבוה מזה יכביד על הרחפן ואף יגרום לחוסר יציבות בתעופתו. עם סנסור אחד או שניים בלבד, הרחפנים המסחריים נעשים מוגבלים ביותר מבחינת יכולות איסוף המידע שלהם.

אופטימיזציה של עיצוב הרחפנים:
המגבלות הללו פתחו שלל הזדמנויות עבור יצרני רחפנים אשר מוכנים לנקוט את הצעדים הנדרשים לגישור על הפערים שבין צעצועים לבין כלי עבודה רב-שימושיים. מערכת הרחפנים האוטומטיים של Airobotics מציגה עיצוב חדשני  לרחפנים, שפועל ללא התערבות אנושית גם בתנאים הקשים והמסוכנים ביותר בתעשייה, ומשלב מנעד רחב של יישומים באמצעות מערכת ייחודית להחלפת מטענים.

Optimus הוא אוטומטי לחלוטין, עצמאי וזמין 24/7. הוא אינו דורש התערבות אנושית בשום שלב של פעילותו, הודות לכך שהוא משתגר, טס, נוחת ונטען בעצמו. עם עיצוב אוטונומי מתקדם, רחפן ה- Optimus מסוגל לטוס במשימות מתוזמנות ומתוכננות מראש, כמו גם בטיסות לא מתוכננות ובתגובה למקרי חירום, וכל זאת בתנאים קשים בהם מצופה מרחפנים תעשייתיים לתפקד – בזכות המבנה החסין שלו.
כשאינו טס, Optimus מאוכסן בתחנת עגינה (Airbase), אשר מהווה חלק משמעותי מהמערכת. התחנה לא רק מגנה על הרחפן, אלא גם כוללת בתוכה זרוע רובוטית שמעניקה לו פונקציות של תחזוקה שוטפת, וביניהן החלפת סוללות ומטענים.
אילולא התחנה, ה- Optimus לא היה מהווה יישום אוטונומי מקצה לקצה.
החלפת המטענים האוטומטית היא יתרון עצום שיש ל- Optimus על פני רחפנים מסחריים. ל- Airobotics יש מגוון גדל של מטענים ייעודיים וברי החלפה, לצד תוכנה שמאפשרת לחברות לאסוף מנעד חסר תקדים של נתונים גולמיים, אותם ניתן לעבד לכדי תובנות מעשיות. מערכת ההחלפה החדשנית הינה פתרון אפקטיבי להגדלה במספר הסנסורים שניתן להרכיב כעת על רחפנים.
המטע״דים שכבר זמינים כיום ב- Optimus תואמים מגוון רחב של תעשיות וחברת Airobotics אף מאפשרת ליישומים חדשים להיבנות לפי הזמנה. מנעד היישומים רק ילך ויגדל, בזכות תכנית המפתחים ש- Airobotics מציעה. תכנית זו מאפשרת למפתחי רחפנים מוכשרים לשלב יישומים משלהם בפלטפורמה, תוך שהיא מקנה למפתחים הללו הזדמנויות לרכישת היישום שפיתחו, חלוקת הכנסות ופיתוח קריירה, בתמורה ליישומים ייעודיים שייצרו ערך עבור חברות ברחבי העולם.

משנים את פני התעשייה:
רחפנים משפרים ואף מחליפים פעילויות סטנדרטיות בתעשייה. אך בכדי שיחסכו באמת בזמן ובהוצאות, ובכדי שישפרו תהליכים עסקיים כפי שמצופה מהם, יש להימנע משימוש ברחפנים מסחריים "המתחזים" לתעשייתיים, ובמקומם להשתמש בכלי עבודה רב-שימושיים וייעודיים. רחפנים אוטונומיים כמו Optimus צריכים להיות הסטנדרט הנוכחי, גם אם נתפסים כעת כפתרון עתידני, בכדי שחברות בכל רחבי העולם ובשלל תעשיות ירוויחו מכך.

*מאמר זה תורגם מאנגלית.